バイクを構成する部品

シリンダー＆ピストン

エンジンの主要部品。シリンダーはガソリンの混合気が爆発する燃焼室であり、爆発による気体の膨張でシリンダー内のピストンが上下し、その動力によってバイクは走る。この仕組みはレシプロエンジンと呼ばれる。シリンダーは日本語で「気筒」。シリンダーの数で単気筒、２気筒、４気筒などと分類される。２気筒以上をマルチエンジンという。

クランクシャフト

ピストンの往復運動を回転運動に変換する装置。ピストンとクランクシャフトはコネクティングロッド（コンロッド）で連結される。

トランスミッション

変速機。たんにミッション、またはギアボックスともいう。ロー、セカンド～トップまでギアの大きさで回転数を変える役割を持つ。

クラッチ

エンジンの回転動力をトランスミッションに伝達したり、一時的に切ったりする装置。バイクの場合は左手のレバーで操作する。スクーターはクラッチ操作がないので左手レバーはリアブレーキになっている。

キャブレター

エンジンに燃料を供給する部品。ガソリンを霧状にして空気と混ぜ合わせる役目を持つ。気化器ともいう。精密なパーツが組み合わさっているのでメンテナンスはプロに任せたほうが無難。

フューエルインジェクション

電子制御燃料噴射装置。エンジンの回転数やスロットルの開度など、さまざま情報をもとにガソリンの噴射量をコンピューターが決定する。キャブレターに比べ燃費や排ガスの問題をクリアしやすく、今後いちだんとインジェクション化が進むと思われる。

エアクリーナー

キャブレターやインジェクションに送られる空気を浄化する。定期的な清掃、または交換が必要。エアエレメントと同じ。

スパークプラグ

火花を出してシリンダー内の混合気を爆発させる部品。自動車と比べバイクは常用回転数が高い、つまり点火回数が多いのでこまめに点検したい。ただし、フルカウルの水冷エンジンともなればプラグにたどり着くまでが一苦労である。

マフラー

排気音を小さくする消音器。サイレンサーともいう。消音だけでなく排ガスの浄化も重要な仕事である。また、エンジンの出力特性にも影響を与えるが「大きな音のマフラー」＝「ハイパワー」ではない。

ＭＦバッテリー

ＭＦ＝メンテナンスフリー。バッテリー液の補充が不要な完全密閉型バッテリー。

ヘッドライト

他車からの視認性向上のため、現在では常時点灯が義務付けられている。古い年式のバイクを除いて、ヘッドライトのON／OFFスイッチついたバイクは車検に通らない